全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的區(qū)別：

　　1、概念不同。適時(shí)四驅(qū)是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟四驅(qū)系統(tǒng)，平時(shí)是兩驅(qū)系統(tǒng)；全時(shí)四驅(qū)就是任何時(shí)候都在開啟四驅(qū)模式。

　　2、動(dòng)力傳遞不同。適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸。全時(shí)四驅(qū)可以把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。

　　3、用處不同。適時(shí)四驅(qū)一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，會(huì)自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)；全時(shí)四驅(qū)在任何時(shí)間任何道路一直開啟四輪驅(qū)動(dòng)模式的。

　　適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)比全時(shí)四驅(qū)簡(jiǎn)單得多，不僅可以有效降低成本，還有利于降低整車重量。適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型配備，這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。

　　缺點(diǎn)：目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，在主動(dòng)安全控制方面，沒有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大。

　　全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)在任何道路上都能夠?yàn)檐囕v提供最大的牽引力，在泥濘和雨雪路段行駛的時(shí)候，能保證車輪的附著力，從而獲得更好的車輛穩(wěn)定性，安全性更高，同時(shí)輪胎磨損的情況也更加均勻。

　　缺點(diǎn)：就是油耗會(huì)比兩驅(qū)車多5%-10%，由于四驅(qū)系統(tǒng)的裝備，所以車輛的整備質(zhì)量也比兩驅(qū)車重8%左右，最大的車速也會(huì)稍慢于兩驅(qū)車，價(jià)格也稍微比較貴。普通市區(qū)開的話買兩驅(qū)車就足夠了，四驅(qū)車主要是為去越野或常行駛在崎嶇道路的人而準(zhǔn)備的。

　　四驅(qū)車型的好處

　　1、適時(shí)四驅(qū)：就是駕駛員可以自己選擇兩驅(qū)或四驅(qū)的行駛方式，平時(shí)是可以使用兩驅(qū)的方式行駛；如意需要，例如雨雪天氣、崎嶇路面、輕度越野等情況，一般都是有專門的擋桿或者按鍵，可以對(duì)差速鎖進(jìn)行鎖止的一個(gè)操作，然后就會(huì)實(shí)現(xiàn)車子的四驅(qū)行駛模式。

　　2、全時(shí)四驅(qū)：就是車子的行駛狀態(tài)一直都是在四驅(qū)的模式。